龙江特大桥——亚洲最大的山区钢箱梁悬索桥

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龙江特大桥——亚洲最大的山区钢箱梁悬索桥
（邵 华 李发幸 李锦芳）
【同期声】 记者 李锦芳：现在是上午10:45，再过几分钟龙江特大桥就要正式建成通车了，龙江特大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹，也是保腾高速公路上的重要控制性工程，大桥采用的是锚碇重力构造，钢箱梁施工采用的是缆索吊装方案，大桥于2011年8月开工，经过5年的日夜建设，终于建成了，建成后的大桥，一头连着巍巍高黎贡，一头连着咱们腾冲，一带一路，直通缅甸。
【解说】 龙江大桥是喜马拉雅山系横断山脉上的一个奇迹，采用重力式锚碇构造，钢箱梁施工采用缆索吊装方案，规模为世界同类桥梁之最。龙江特大桥也是云南保腾高速公路上的重要控制性工程，峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一。大桥缆索主缆长度1950米，两侧总计65.9万米的338根索股，宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙，飞越陡崖峭壁,穿行在白云飘飘的云雾中。远远望去，大桥雄姿就像是一幅浓淡相宜的水墨画。站在桥面上向对岸远远望去，整座桥云雾飘渺中煞是壮观;桥下滔滔龙江水则只是画面中一条麻绳那么粗的一股线条。就像美国金门大桥一样，这座与之设计一样的单跨双塔钢箱梁悬索桥，将成为云南最美公路桥。
中国交建副总工程师孟凡超介绍说，大桥建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上，科技含量高，总结出了20余项创新技术，对全国山区高速公路桥梁建设将起到积极推动作用。
【同期声】 中国交建副总工程师 孟凡超：